Musk, kararın gerisindeki temel gerekçeyi şirketin taraf değiştirmesi olarak özetledi: Tesla artık odağını otonom sürüş ve robotik geleceğine kaydırıyor. “Model S ve X almak isteyenler için artık sipariş zamanı” iletisi da bu yüzden verildi.

OTONOMLUK ÖNCELİĞİ

Musk’ın açıklamasına nazaran Tesla, geleceğini “otonomi” ekseninde kuruyor. Bu yüzden Model S ve Model X programları “onurlu bir şekilde” emekliye ayrılıyor. Üretim bitince, bu iki aracın üretildiği Fremont fabrikasındaki alanın Optimus robotları için kullanılacağı belirtiliyor. Cybertruck üretimi ise Austin yakınlarındaki tesiste devam edecek.

BİR PERİYODUN SİMGESİ

Model S, Tesla’nın birinci arabası olmasa da (bu unvan Roadster’a ait), şirketin “sıfırdan” tasarladığı birinci büyük model olarak görülüyor. 2012’de piyasaya çıkan Model S, elektrikli arabaları geniş kitleler için cazip hale getiren arabalardan biri oldu. Farklı batarya seçenekleri, geniş iç hacim ve devrine nazaran tezli menzil vaadiyle öne çıktı; kısa müddette büyük ilgi görerek otomotiv dünyasında ses getirdi.

Zaman içinde performans odaklı “Ludicrous Mode” üzere özelliklerle de hafızalara kazındı. Lakin Tesla büyüdükçe, şirketin asıl satış yükünü daha erişilebilir fiyatlı Model 3 ve Model Y taşıdı.

ZORLU SUV HİKÂYESİ

Model X’in öyküsü ise daha karmaşıktı. 2015’te yollara çıkan SUV, bilhassa üst hakikat açılan “Falcon Wing” art kapılarıyla dikkat çekti. Bu tasarım, araca biniş-inişi kolaylaştırsa da üretim ölçeklemesi ve kalite tutarlılığı açısından yıllar içinde Tesla’ya zorluklar yaşattı. Musk’ın geçmişte Model X için “otomobillerin Fabergé’si” benzetmesi yapması da bu “şık lakin nazlı” karaktere gönderme olarak hatırlanıyor.

Son yıllarda bu iki modelin satışlarının yatay seyrettiği, premium elektrikli araç pazarında rekabetin arttığı vurgulanıyor. Tesla’nın kararı, bir yandan şirketin erken devir simgelerine veda manasına gelirken, başka yandan Musk’ın işaret ettiği yeni gayesi netleştiriyor: Direksiyonsuz gelecek ve robotlar.